-
永鑫生軸承鍛件冷卻方式是如何研究的？
? ? ? ? ?目前高碳鉻軸承鋼在鍛件過程中，一般采用噴霧式冷卻，但是由于降溫速度慢，不均勻，尤其是當鍛件溫度超過850°c時，有可能產生網狀碳化物，影響軸承的使用壽命，并且重新進行返工，浪費大量的人力、物力。為了提高軸承壽命以及減少成本,研究并且設計了此設備。? ? ? ?軸承的使用壽命對用戶來說至關重要
2023-07-19 400
-
高壓管線管道大型鍛管生產廠家哪家好？
對高壓容器來說，由于不能采用補強圈，而采用厚壁管補強。一般采用鍛件，同時管法蘭為長頸法蘭，所以往往將它們做成一整體，為減小鍛件高度，使其總高度往往不滿足。然而在此處開孔補強計算中一般將所有接管長度全部作為接管外伸長度h，參與補強計算。 因此接管已不能作為承受法蘭力矩的接管長度了。山西永鑫生重工股份有限公司有著三十年精工鍛造經驗，產品出口韓國、日本、俄羅斯、巴西等多國，并不斷優化公司技術結構、產品結
2023-03-30 571
-
軸的常用材料
? ? ? 軸的材料種類很多，設計時主要根據對軸的強度、剛度、耐磨性等要求，以及為實現這些要求而采用的熱處理方式，同時考慮制造工藝問題加以選用。 由于軸在工作時通常受到交變應力的作用，軸最常見的失效形式是因交變應力的作用而產生斷裂，因此軸的材料應具有一定的韌性和較好的抗疲勞性能，這是對軸的材料的基本要求。軸的常用材料是含碳量適中的優質碳素結構鋼。對于受載較小或不太重要
2023-03-30 1241
-
國內船用尾軸鍛造廠家排名
在船舶的行駛中，離不開船尾螺旋漿的推動，可是螺旋槳又是在船尾軸承的帶動下才開始運動的可以說尾軸軸承和螺旋槳是構成船舶推進系統的重要組成部分，其重要作用不言而喻。它的工作環境比較惡劣不僅要承受著螺旋槳旋轉帶來的巨大扭力，還要承受著引擎轉動時帶來的巨大震動,同時還會有出現磨損的現象。可見船舶尾軸軸承在船舶的運行中是比較容易出現問題，所以面對可能出現的問題要及時的處理，出現了問題要及時的找出原因并想出解
2023-03-30 581
